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极目新闻记者 李晓琴
(相关资料图)
通讯员 余娅娟 刘峰
3月4日凌晨5时，在经历了6小时的紧张作业后，武汉白沙洲大道快速化改造工程主线桥跨三环线顶推施工顺利完成。这标志着白沙洲大道成功“跨越”三环线，为项目年内完工打下坚实基础。
顶推施工现场
白沙洲大道快速化改造工程是武汉市首个上部结构装配式桥梁项目，由武汉市城投集团有限公司所属桥建集团公司建设、中铁大桥局施工，北起白沙四路，南至青菱湖北路，跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河，下穿待建西武高铁，采用“主线高架+地面辅道”建设，其中在丽水路南北侧各设置一对上下桥匝道，实现高架层与地面层交通转换，主线高架长2460米，地面辅道长3470米，标准段为双向6车道。
为减少对交通的影响，该项目主线桥跨三环线青菱立交采用顶推施工，顶推段钢梁总长137.5米，顶推总重1556吨，单侧顶推行程28米，双向顶推总行程56米，变截面梁高从2.1米渐变至3.7米，顶推跨度长、施工难度大、安全风险高。
顶推施工现场
中铁大桥局项目常务副总工程师朱湘明说，此次顶推采用“斜拉平衡体系双向顶推跨中合龙”施工方案，顶推过程中对钢箱梁走行对称的把控是最难的。
钢梁后支腿处装置的滑动装置犹如两双“滑靴”，在千斤顶作用下带动钢梁向前推移。“滑靴”与智能监测设备相连，通过实时数据监测左右横梁的走行是否同步。同时，每隔1个小时，测量人员对横梁位移进行测量，保证线性不出现偏差。在全方位精细化施工的保障下，钢箱梁跨越三环精准就位。
项目负责人孙世涛说，为了不影响三环线快速路和白沙洲大道现状交通正常通行，施工时间安排在每晚夜间23时至次日凌晨5时，连续5天。顶推作业期间，仅临时封闭三环线单向两股车道，基本没有不影响三环线正常交通的情况下，完成了工程最关键的建设部分。
该项目建成后，从武昌火车站旁的梅家山立交可通过白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河等直达青郑高速，武汉“南大门”出城道路将实现全程高架，极大改善白沙洲大道的出行条件。
（来源：极目新闻）
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